曙光女神轰炸机_曙光女神高超音速战略侦察机

1.美国CP-140高超音速侦察机的结构是怎样的？

2.美国到底有没有曙光女神战略侦察机？只是传说？

3.“曙光女神”高超音速战略侦察机的媒体曝光

经典战略侦察机有3种，U-2、黑鸟、曙光女神。

1、美国U-2高空战略侦察机

U-2高空战略侦察机是由美国洛克希德·马丁公司研制的久负盛名的单发高空战略侦察机，U-2高空战略侦察机是世界上最先进的侦察机，长约15米，高约4米，重量仅7吨左右，一台涡喷发动机，时速仅约800公里，配有8台自动高倍相机和电子侦察等系统，所用的胶卷达3.5公里长，能把宽200公里、长5000公里范围内的景物拍下并冲印成4000张照片。该型机只要在美国飞12次，就能把全国情况拍个遍，且清晰度很高。这种侦察机最引人注目的特征就是一对细长的主翼，滞空性能好。

2、美国SR-71“黑鸟”超音速战略侦察机

SR-71超音速侦察机是由美国洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机,于1963年2月开始研制，SR-71超音速侦察机1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。

3、“曙光女神”高超音速战略侦察机

曙光女神”高超音速战略侦察机(Aurora)，又名“极光”，据称其正式编号为CP-140或SR-91 ，“曙光女神”高超音速战略侦察机是美国续SR-71“黑鸟”战略侦察机之后新一代战略侦察机。

4、战略侦察机未来

美国利用包括U-2与SR-71等战略侦察机以高空或者是高空高速的方式穿越他国领空侦查的方式，引起不少国际抗议的，同时也很可能引发冲突。各国逐渐以间谍卫星与无人飞机作为取代的工具。

资料来源 百度百科 战略侦察机

美国CP-140高超音速侦察机的结构是怎样的？

你说的是美军的高超音速战略侦察机吧

美国一直否认该机的存在据称其正式编号为CP-140或SR-91 是黑鸟之后新一代战略侦察机

外刊资料

通用特性

*乘员：2（1名飞行员，1个侦察员）

*长度：35米（115英尺）

*翼展：20米（65英尺）

*高度：6米（19英尺）

*翼面积：300平方米（3,200平方英尺）

*空车重量：29,480公斤（65,000磅）

*最大起飞重量：71,215公斤（157,000磅）

*发动机：（低速）4×加力涡扇发动机，（未知推力），（高速）4×的冲压发动机，超音速燃烧冲压喷气发动机/脉冲爆震发动机（推力267千牛）（高速）4 ×冲压发动机，scramjets或脉冲爆震发动机每

性能

*最高速度：在高海拔至少8马赫（在海平面未知）

*范围：15,000公里（9,320英里）

*实用升限：40,000平方米（131,000英尺）

*推重比：0.70估。

燃料类型

*甲基环己烷，液氢或氢燃料电池。

*可能使用液态氧和氢氧化物。

*尽可能利用磁流体（磁流体）技术。

*可能使用核脉冲推进

其他设备

*相机

*红外线感应器

*其他先进的侦察传感器

相关报道

1988年2月，美国Gung-Ho杂志的报道则首次叫出了“曙光女神”的名字。报道指出，“曙光女神”是以7马赫在25万英尺飞行的超音速侦察机，乘员有三名，燃料是甲烷，故必须以特殊的KC-135Q油机进行空中加油。该报道引述不愿透露姓名的官员指出：“我们已经开始试飞这种飞机。SR-71与其相较，就好像是达芬奇设计的降落伞与现代的航天飞机相比。”而一位退役上校则更信心满满地表示：“相对于世界航太科技水准，我们的科技使我们看起来像是外星人。”

而1992年12月12日，军事界权威的《简氏防卫周刊》则获得了一位名叫吉布森的具有12年从军经历的英国侦察兵老兵的目击证明，吉布森本人还是国际飞机辨识团成员，因此在辨认飞机上具有比较权威的地位。他表示，当时他在远在北海的Galveston Key钻油平台上工作，当天出现了一架KC-135，两架F-111，与一架神秘的三角形飞机，他指出该架神秘飞机的后掠角达到75度，而完全不类似任何他所看过的飞机，而这与传说的“曙光女神”则十分相似。

有报道说曙光女神从内华达沙漠的基地飞往太平洋中的一个环礁，然后飞到苏格兰加油，并在晚上返回美国。它使用液态甲烷作为燃料。F-111战斗轰炸机专门涂成黑色以密集队形进行起降和飞行，来迷惑民用雷达以掩盖曙光女神的踪迹。

但详细资料····呵呵美国一直否认该机的存在那详细资料和都是一些人的猜想

美国到底有没有曙光女神战略侦察机？只是传说？

CP-140“曙光女神”高超音速侦察机，又名“极光”是美国继SR-71“黑鸟”战略侦察机之后新一代战略侦察机。尽管美国官方一再否认该机的存在，但有越来越多的证据表明该机已存在多年。

20世纪80年代中期，美国空军和太空总署已经开始了曙光女神的一些研究，尽管这些研究并没有产生实际的结果，但是他们为曙光女神提供了一种有潜力的外形和能力。

1985年2月，美国向国会提出的1986年预算报告中，包含了一份非机密的武器购文件。其中“战略侦察”分类中，正好在U-2侦察机改良型：TR-1的项目之下，有一个名为“曙光女神”的项目引起外界的兴趣。

资料表明，曙光女神1987年开始进行，1989年首飞，1995年开始投入使用。

据现有的资料表明，“曙光女神”高超音速侦察机平面是一个有着75度后掠角的巨大三角形升力体。侧面则是形似一鹰喙的巨大流线体。两具组合循环发动机在机腹部沿飞机长度方向一直向后延伸和三角翼紧密融为一体，在机体前下方形成一个庞大的“斜曲面”。这种设计主要是为组合循环发动机的进气所设计的，虽然这样设计无疑会产生相当巨大的阻力，但是却有利于气体在进入进气道前的压缩，并能引导废气膨胀。

而且，因为气体在飞机底部受压还可使飞机获得最大的升力。这是传统的飞机所没有的。而且其独特的翼身融合可以储放大量的燃料及降低摩擦阻力。

“曙光女神”所独特的三角体本身就是一个升力面，对亚音速、跨音速及高超音速的飞行都比较有利。而且，其尖锐后掠的前缘，也能像边条翼一样使飞机增加涡升力。在三角体的后缘，有两个面积较小的全动式的的双垂尾，起到稳定及操纵飞机的作用。据推测，“曙光女神”侦察机全机长为32米，高为7米，全载重为83吨，其中三分之二以上是燃料。

“绳结凝结尾”的出现表示飞行具的喷气并不是持续不变的，而是间歇排出的。在二次大战中，纳粹德国的复仇武器V-1就用了脉冲引擎。该引擎会周期性压缩与排气，故造成特别的嗡嗡声，而被称之为“宋弹”。这种推进方式如果在凝结尾以上高度运作，那就有可能产生“绳结凝结尾”。

近年来的航天界为极音速飞行研究一种神奇的推进方式：“脉冲爆炸引擎”这种引擎的优点在于没有任何风扇叶片、转轴之类的活动零件，故节省了20%以上的成本。故航天界希望能做为导弹、无人飞机、或是有人飞机的廉价推进器。然而，这种推进方式有可能成为极音速推进的解决方式。

据推测，“曙光女神”侦察机的设计最高巡航速度为6马赫左右，而如用普通的发动机是无法达到这样高的速度的。只能用冲压喷气发动机。

在飞行速度达到3马赫以上时，空气的冲压比可达到37，在这种情况下，发动机再用压缩机显然毫无意义，直接喷注燃料即可。所以冲压喷气发动机的结构异常简洁，仅由进气道、燃烧室及喷管组成。冲压喷气发动机虽然有着推力大、结构简单成本较低等优势，但现实中限制其使用的一个根本前提是，除非飞行体在做超过3马赫的高飞运动，否则冲压喷气发动机不起作用。

为了解决在低速飞行时的问题。设计师们利用了美国空天飞机X-30的动力研究成果，结合火箭推进等技术，设计出组合循环发动机。

组合循环发动机的工作原理类似活塞引擎，差别在于活塞引擎利用活塞吸收气体膨胀的动能来驱动转轴，而脉冲爆炸引擎利用震波来推动。然而脉冲爆炸引擎既没有传统喷射引擎的压缩叶片，也没有活塞引擎的活塞组，这表示脉冲爆炸引擎没有复杂的活动零件，没有额外的零件重量，因此可以得到极高的推重比。

曙光女神所使用的燃料为液态甲烷。作为F-111战斗轰炸机专门涂成黑色以密集队形进行起降和飞行，来迷惑民用雷达以掩盖曙光女神的踪迹。

“曙光女神”高超音速战略侦察机的媒体曝光

有的她是一个有着75度后掠角的巨大三角形升力体，侧面则是形似一鹰喙的巨大流线体。机长为32米，高为7米，全载重为83吨，其中三分之二以上是燃料。两具组合循环发动机在机腹部沿飞机长度方向一直向后延伸和三角翼紧密融为一体，在机体前下方形成一个庞大的“斜曲面”。“曙光女神”所独特的三角体本身就是一个升力面，对亚音速、跨音速及高超音速的飞行都比较有利，而且具备很强的效果。该机可能使用液态甲烷燃料，飞行高度可达创纪录的36000米，航程预计达到1万公里，经过空中加油后，可以飞抵全球任何一个地方实施空中侦察。

英国《简氏防务周刊》曾透露，上个世纪的90年代初期，由于中东形势的紧张和海湾战争的爆发，不明高空高速飞行器的目击报告不断出现在雷达屏幕上，“曙光女神”应该参与了大量的战略军事侦察任务。以后不论是科索沃危机还是台海危机，都有“曙光女神”的谍影。

从时间上推算，“曙光女神”的研制时间已经应该有将近20年时间，而在这漫长的研制过程中，其不断引起过世界各大媒体的关注。早在1988年1月，美国《纽约时报》就刊出了美国研制新一代高速侦察机的报道，报道宣称这是一架能以5马赫在10万英尺高空飞行的侦察机。文中，一位不愿透露姓名的研究人员指出“使用SR-71时，他们知道我们在哪里，但是碰不到我们。但使用新的科技后，他们甚至不会知道我们在哪里”。不过该报并未指明这就是“曙光女神”。

1988年2月，美国Gung-Ho杂志的报道则首次叫出了“曙光女神”的名字。报道指出，“曙光女神”是以7马赫在25万英尺飞行的超音速侦察机，乘员有三名，燃料是甲烷，故必须以特殊的KC-135Q油机进行空中加油。该报道引述不愿透露姓名的官员指出：“我们已经开始试飞这种飞机。SR-71与其相较，就好像是达芬奇设计的降落伞与现代的航天飞机相比。”而一位退役上校则更信心满满地表示：“相对于世界航天科技水准，我们的科技使我们看起来像是外星人。”

而1992年12月12日，军事界权威的《简氏防卫周刊》则获得了一位名叫吉布森的具有12年从军经历的英国侦察兵老兵的目击证明，吉布森本人还是国际飞机辨识团成员，因此在辨认飞机上具有比较权威的地位。他表示，当时他在远在北海的Galveston Key钻油平台上工作，当天出现了一架KC-135，两架F-111，与一架神秘的三角形飞机，他指出该架神秘飞机的后掠角达到75度，而完全不类似任何他所看过的飞机，而这与传说的“曙光女神”则十分相似。

有报道说曙光女神从内华达沙漠的基地飞往太平洋中的一个环礁，然后飞到苏格兰加油，并在晚上返回美国。它使用液态甲烷作为燃料。F-111战斗轰炸机专门涂成黑色以密集队形进行起降和飞行，来迷惑民用雷达以掩盖曙光女神的踪迹。